潮白河两岸，河北燕郊与北京城市副中心隔河相望，燕郊站将成为京唐铁路出京第一站。燕郊站位于河北省廊坊市三河市燕郊镇京榆大街938号，地处京榆大街和汉王路交叉口。车站以既有燕郊站原址进行重建，设计为线侧平式站房，最高可容纳1000人。
金茂装饰作为该项目室内精装单位，承建面积为33701㎡，施工范围包括：候车厅、地下通道、天桥通道、站台及落客平台。燕郊站项目在2022年7月份开始施工，10月底完成，比常规工期节约35-45天。作为2022年金茂装饰的重点项目之一，公司各专业条线精心筹备，通力协作。施工中各专业同步进行、穿插作业，经过项目团队的日夜坚守，克服疫情影响、暑专运等诸多困难，最终将项目顺利交付。
燕郊站以雄伟的建筑形象体现“京津门户，河北咽喉”主题立意，力求在现代高铁站房空间设计中彰显地方文化。站房主体提炼传统建筑的柱廊形象，通过彼此之间富含韵律的排列，简化的斗拱结合挑檐表达出站房的地域性。室内空间以“行宫文化、古建新风”为设计主题，以古建屋檐、斗拱、藻井、茶壶挡缘为文化元素。
候车厅、综合服务区、出站厅、出站通道及进站天桥等区域吊顶设计，将茶壶档椽的形制提取简化后，作为室内吊顶的设计元素。
为达到甲方进度要求，需提前把综合监控室、配线间、无线机房、工具间、三层通信机械室及信息机房等设备间施工完毕，因疫情管控原因导致工人及材料无法进场，项目团队在解封后第一时间组织人员、材料及工机具进场，连续施工72小时，顺利完成移交。
候车厅天花将古建中藻井的形制进行简化设计，以21宫格的形式，设置在吊顶中心位置。候车厅地面采用25mm厚光面花岗岩。
候车厅施工材料品类较多，工艺复杂，设计要求墙面、顶面、地面石材对缝精准，材料的选样、打样都需要在极短的时间内完成。为保证设计效果，项目人员对材料单多次严格复核，避免了材料在现场的二次加工，有效缩短了工期。
候车厅施工区域分散，高空作业较多，吊顶施工需做转换层，电焊等特殊工种作业量较大，工期要求紧。项目团队在室外幕墙未施工完毕的情况下提前进行测量放线，提前加工材料，并支持各专业单位及时完成各项隐蔽工程，每天与各专业单位沟通施工计划。
候车厅墙面石材采用背栓方式施工，钢架焊接量比常规挂件式钢架焊接工作量高一倍，且石材背栓打孔工艺要求精确度高，项目团队与石材厂家充分沟通，根据石材规格预先精准开孔，避免了材料的浪费及窝工。
行政候车室采用中式古建的风格，使用屏风的元素作为墙面设计的主题，采用中式门窗的造型作为背景墙两侧的装饰。
二站台地面采用30mm厚酸洗白麻花岗岩，边缘采用红色机刨石花岗岩，雨棚为钢结构屋面，站台圆柱柱身为氟碳喷涂、柱脚为深灰色不锈钢。
站台雨棚的造型及收边方式采用全线统一的形式，并且将排水管暗藏于雨棚柱内，摄像头、音响等设备与静态标识进行了整合设置，减少了构件数量，使站台雨棚整体效果简洁明快、整齐划一。
在站台11000㎡地面石材铺装施工中，施工区域邻近既有线轨道与暑专运专列车道，轨道运营中室外站台禁止施工作业，甲方要求站台施工要在6月20日前施工完毕。站台地面石材为50mm厚酸洗花岗岩，材料规格较多，石材加工周期为15-20天，施工单位交叉作业，项目团队克服众多困难，24小时待命，多点施工，在暑专运开始前完成站台施工作业。
项目施工高峰期正是三伏高温天气，金茂装饰总部对项目一线施工人员进行慰问，发放防暑降温物品。项目团队对各班组制定作业时间，错开高温时段，避免工人高温作业。
燕郊站在候车大厅设置了母婴室，加强人文关怀设计，母婴室内采用环保材料施工，墙面采用软包，地面使用防滑工艺，配有带安全扣的婴儿尿布台，并保证私密性。
地下通道分为新建京唐高铁通道和旧改京哈普速通道，分别通向1、2站台和3、4站台，总长77.2m，装饰面积776平米。整个空间延续候车厅风格，天花两侧采用弧形铝板，搭配以蕴含茶壶档椽元素的香槟金铝板，简洁大方。
近日，京唐城际铁路燕郊站已正式通车，迎来首批旅客，让燕郊人民来往北京更加方便。未来，金茂装饰将继续坚守“有诺必践、永争第一”的理念，为客户提供最优的产品和服务，打造更多精品工程。
